Das Fiido D11 ist eines meiner Lieblings-E-Bike-Falträder, das ich getestet habe. Es bietet eine vernünftige Reichweite und Leistung mit einem einzigartigen, attraktiven Design. Aber zu seinem Einstiegspreis von 999 $ fehlte dem Fahrrad noch der letzte Schliff: Die Schweißnähte sahen etwas schlampig aus, die Kabel waren etwas unordentlich und die Tretunterstützung bot nur eine einfache Trittfrequenzunterstützung anstelle eines ausgefeilteren Drehmomentsensors.
Jetzt gibt es das Fiido X. Das Fahrrad, das heute auf Indiegogo vorgestellt wird, bietet ein aufgefrischtes, saubereres Design als das D11, das die meisten meiner größten Kritikpunkte am Original ausräumt. Außerdem verfügt es über einen Drehmomentsensor, der das Potenzial hat, das Treten deutlich angenehmer zu machen und die Reichweite etwas zu verbessern. Der Einführungspreis beträgt derzeit 1.099 $ für das Modell, das die meisten Leute wollen werden, oder 899 $ für ein leichteres Modell mit geringerer Reichweite.
Zunächst ein Hinweis zu Indiegogo-Produkten. Von sehr seltenen Ausnahmen abgesehen, berichten wir nicht über Crowdfunding-Kampagnen, es sei denn, wir haben einen funktionierenden Prototyp verwendet oder wir haben zuvor mit den Produkten des Unternehmens gearbeitet. Wir haben das Fiido X noch nicht benutzt, aber Fiido hat das D11 trotz der Pandemie relativ zeitnah geliefert.
Außerdem finanzieren Sie hier nicht die Forschung und Entwicklung eines Produkts; das Fiido X befindet sich bereits in der Produktion, und das Unternehmen plant, die Fahrräder im September an die Unterstützer auszuliefern. Crowdfunding-Kampagnen sollte man immer mit einer gewissen Vorsicht und der Erwartung von Verzögerungen angehen, aber das Fiido X hat in Bezug auf die pünktliche Lieferung mehr zu bieten als die meisten Produkte, die ich gesehen habe.
Wie das Fiido D11 zuvor ist das Fiido X eher ein Fahrrad für die Stadt als ein Geschwindigkeitsmonster. Das Fahrrad ist in 350W (USA) und 250W (überall sonst) erhältlich und verwendet Hinterradnabenmotoren, die auf 25 km/h (15,5 mph) bzw. 32 km/h (19,2 mph) Geschwindigkeit begrenzt sind.
Die Motoren haben ein Drehmoment von 40 Nm, was in Verbindung mit den 7 Gängen für die meisten Fahrer ausreichen sollte, um die meisten Hügel zu bewältigen. Die Tatsache, dass das Fahrrad über einen Drehmomentsensor verfügt, ist jedoch ein großer Gewinn für die Steigfähigkeit. Bei Fahrrädern mit Trittfrequenzsensor kann es schwierig sein, einen Berg aus dem Stand hinaufzufahren, aber ein guter Drehmomentsensor sollte schnell anspringen und eine große Unterstützung bieten, da er erkennen kann, wie stark Sie tatsächlich in die Pedale treten und nicht nur Ihre Geschwindigkeit.
Das Fiido X kommt auch mit einem Design, das, zumindest auf den Bildern, viel schnittiger aussieht als das bereits ziemlich schicke D11.
Der Rahmen ist aus einer Magnesiumlegierung geformt, was zu einem saubereren Design führt, und der Faltmechanismus ist jetzt ordentlich im Rahmen selbst untergebracht, anstatt wie eine Warze hervorzustehen. Selbst der Scheinwerfer ist jetzt nahtlos in das Steuerrohr integriert.
Der Magnesiumrahmen spart auch ein paar Pfunde ein. Fiido gibt an, dass das Fiido X je nach Konfiguration zwischen 16,7 kg und 17,5 kg wiegt. Das ist leichter als die große Mehrheit der E-Bikes – es gibt nur wenige unter 40 Pfund.
Fiido räumt auch mit dem Batterie-in-die-Sattelstütze-System auf. Anstatt den Akku umständlich über ein Kabel mit der Elektronik zu verbinden, hat Fiido ein Schienensystem entwickelt, das automatisch Strom liefert, sobald sich der Akku im Rahmen befindet.
Außerdem gibt es eine schlankere Sattelstützenklemme und ein schlüsselloses Sicherheitssystem, das verhindert, dass der Akku leicht entfernt werden kann – ein häufiges Problem beim D11. Leider hat das Fahrrad immer noch keine geschlossenen Schlaufen, die einen idealen Platz für ein Bügelschloss bieten.
Der Akku hat übrigens eine Kapazität von 418 Wh, es sei denn, Sie entscheiden sich für das billigere „Lite“-Modell mit einem 208-Wh-Akku. Fiido behauptet, dass diese Akkus bis zu 130 bzw. 60 km weit reichen, obwohl ich in der Praxis mit einer deutlich geringeren Reichweite rechne. Dennoch ist der größere Akku größer als die 300-Wh-Akkus, die man in den meisten E-Bikes findet.
Obwohl ich mir normalerweise Sorgen um ein Fahrrad mit so vielen proprietären Komponenten machen würde, hat mich Fiido mit der Tatsache beeindruckt, dass das Unternehmen Ersatzteile für fast jede einzelne Komponente seiner Fahrräder online bereithält. Hoffentlich setzt das Unternehmen diesen Trend mit dem Fiido X fort.
